Dimensões detalhadas
| Características | | 1. Atende aos regulamentos e requisitos GB/T 20234.2-2015 | | 2. Aparência agradável, design ergonômico portátil, plugue fácil | | 3. Design de cabeça isolada com alfinetes de segurança para evitar contato direto direto com a equipe | | 4. Excelente desempenho de proteção, grau de proteção IP55 (condição de trabalho) | |
| Propriedades mecânicas | | 1. Vida mecânica: plug in/retire sem carga＞10000 vezes | | 2. Impat de força externa: pode suportar queda de 1m e 2t de sobrepressão do veículo | |
| Desempenho Elétrico | | 1. Corrente nominal: 80A/125A/200A/250A | | 2. Tensão de operação: 750V | | 3. Resistência de isolamento:＞2000MΩ（DC500V） | | 4. Aumento da temperatura terminal:＜50K | | 5. Suporta Tensão: 5000V | | 6. Resistência de contato: 0,5 mΩ máx. | |
| Materiais Aplicados | | 1. Material da Caixa: Termoplástico, grau retardador de chama UL94 V-0 | | 2. Pin: liga de cobre, prata + termoplástico na parte superior | |
| Desempenho ambiental | | 1. Temperatura de operação: -30℃～+50℃ | |
Seleção do modelo e fiação padrão
| Modelo | Corrente nominal | Especificação do cabo |
| NV3-DSD-EV80P | 80A | 3 X 16mm² + 2 X 4mm² + 2P(4 X 0,75mm²)+ 2P(2 X 0,75mm²) |
| NV3-DSD-EV125P | 125A | 2 X 35mm² + 1 X 16mm² + 2 X 4mm² + 2P(4 X 0,75mm²)+ 2P(2 X 0,75mm²) |
| NV3-DSD-EV200P | 200A | 2 X 70mm² + 1 X 25mm² + 2 X 4mm² + 2P(4 X 0,75mm²)+ 2P(2 X 0,75mm²) |
| NV3-DSD-EV250P | 250A | 2 X 80mm² + 1 X 25mm² + 2 X 4mm² + 2P(4 X 0,75mm²)+ 2P(2 X 0,75mm²) |
Padrões de carregamento para veículos elétricos convencionais
Graças ao boom na nova indústria de energia, a indústria de carregadores de veículos elétricos também se desenvolve rapidamente.Muitos países se envolvem em uma competição acirrada específica para o mercado de carregadores de veículos elétricos, entre os quais o principal é o padrão de carregamento de veículos elétricos.Atualmente, existem três grupos principais de padrões de cobrança para veículos de nova energia: Type1 (padrão americano);Type2 (padrão europeu), utilizando o padrão SAE J1772 liderado pela sociedade internacional de engenheiros automotivos (SAE);e GBT, padrão chinês, bem como CHAdeMO (padrão japonês), introduzido pela primeira vez em 2010 pela Associação de Veículos Elétricos do Japão e pela Associação de Carregamento de Veículos Elétricos do Japão.
Como o nome indica, o carregador GBT é baseado no padrão chinês.
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