Conector de carregamento ChaoJi CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC Conector de carregador rápido

Nova conexão de carregamento CHAdeMO e CEC revelada

ChaoJi traz um design totalmente novo com um novo plugue, nova entrada, tecnologia de refrigeração líquida e remoção do mecanismo de travamento do conector para o lado do veículo para um peso muito menor e tamanho menor.

Atualmente, está classificado em mais de 500 kW (até 600 A), mas, como sabemos de relatórios anteriores, a meta é de 900 kW (600 A, 1500 V).

“Esta versão mais recente do protocolo CHAdeMO permite o carregamento DC com potência acima de 500kW (corrente máxima de 600A), garantindo que o conector seja leve e compacto com um cabo de diâmetro menor, graças à tecnologia de refrigeração líquida, bem como à remoção de mecanismo de travamento do conector para o lado do veículo.”

Pelo que entendemos, espera-se que o ChaoJi se torne um padrão de carregamento rápido DC definitivo na China e no Japão, enquanto as versões mais antigas de carros/carregadores serão usadas com adaptadores.

O próximo passo será liberar os requisitos de teste paraCHAdeMO 3.0especificação"dentro de um ano"e lançar o ChaoJi no mercado, começando com veículos comerciais“já em 2021″e, em seguida, passando para veículos de passageiros.

Operando sob o protocolo de comunicação CHAdeMO,CHAdeMO 3.0é a primeira publicação do padrão de carregamento de ultra alta potência da próxima geração, sendo co-desenvolvido pelo Conselho de Eletricidade da China (CEC) e pela Associação CHAdeMO com o nome de trabalho “ChaoJi”.A versão chinesa, operando sob o protocolo de comunicação GB/T, também está prevista para ser lançada no próximo ano.

Esta versão mais recente do protocolo CHAdeMO permite o carregamento DC com potência acima de 500kW (corrente máxima de 600A), garantindo que o conector seja leve e compacto com um cabo de diâmetro menor, graças à tecnologia de refrigeração líquida, bem como à remoção do travamento mecanismo do conector para o lado do veículo.A compatibilidade com versões anteriores dos veículos compatíveis com CHAdeMO 3.0 com os padrões de carregamento rápido DC existentes (CHAdeMO, GB/T e possivelmente CCS) é garantida;em outras palavras, os carregadores CHAdeMO de hoje podem alimentar tanto os EVs atuais quanto os EVs futuros por meio de um adaptador ou com um carregador multipadrão.

Iniciado como um projeto bilateral, o ChaoJi tornou-se um fórum de colaboração internacional, mobilizando conhecimento e experiência de mercado de participantes importantes da Europa, Ásia, América do Norte e Oceania.Espera-se que a Índia se junte à equipe em breve, e os governos e empresas da Coréia do Sul e dos países do Sudeste Asiático também expressaram seus fortes interesses.

O grupo CHAdeMO concordou em cooperar com os chineses com várias condições, entre as quais a mais importante é que o novo plugue garanta a compatibilidade com versões anteriores dos EVs e carregadores CHAdeMO existentes.O maior risco para o CHAdeMO como o primeiro a se mover e o protocolo mais amplamente usado no mercado foi perder a confiança das partes interessadas em mobilidade eletrônica.Proteger o interesse dos usuários do CHAdeMO EV, proprietários de infraestrutura, bem como dos fabricantes de veículos e carregadores, que investiram no CHAdeMO, foi de extrema importância.Essa filosofia de 'não desperdiçar' alinhava-se bem com a prioridade da equipe chinesa, que queria absolutamente garantir a compatibilidade com versões anteriores do GB/T 2015.

Espera-se que os requisitos de teste para a especificação CHAdeMO 3.0 sejam emitidos dentro de um ano.Os primeiros ChaoJi EVs provavelmente serão veículos comerciais e devem ser lançados no mercado já em 2021, seguidos por outros tipos de veículos, incluindo EVs de passageiros.