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Em 22 de agosto de 2018, a CHAdeMO Association, fornecedora do CHAdeMO, o padrão de carregamento DC mais amplamente implantado, e a CEC (China Electrical Commission), o padrão GB/T usado principalmente na República Popular da China, anunciaram sua co- desenvolvimento de um novo padrão1.Descrita como 'notícias quase chocantes2' por um site de notícias sobre mobilidade eletrônica, a história foi apresentada não apenas na mídia de mobilidade eletrônica, mas também em meios de comunicação mais gerais.Foi uma surpresa porque vários padrões coexistentes se tornaram um dado adquirido na última década, e não havia nenhum sinal de harmonização visível ao público.Na história relativamente curta dos sistemas de carregamento rápido DC, o histórico do carregamento multipadrão é bem conhecido, pelo menos entre as partes interessadas em mobilidade elétrica.Em contraste, essa colaboração CHAdeMO-CEC é muito menos documentada e, portanto, quase desconhecida.Este artigo tem como objetivo revisar o histórico do projeto, descrever o processo e os principais desafios que eles enfrentaram e refletir sobre os impactos que o Projeto ChaoJi poderia ter nas perspectivas globais de infraestrutura de carregamento de VEs, por meio de pesquisa bibliográfica e entrevistas com as principais partes interessadas por trás do projeto ChaoJi.

As primeiras imagens foram divulgadas do novo plugue de carregamento padrão desenvolvido em conjunto pelo Conselho de Eletricidade da China (CEC) e pela Associação CHAdeMO.O novo padrão de carregamento ChaoJi deve permitir saídas de até 900 kW.

O protótipo da nova ficha de carregamento foi apresentado na assembleia geral da Associação CHAdeMO.O novo padrão de carregamento deve ser lançado em 2020 e leva o título de trabalho ChaoJi.A conexão é projetada para 900 amperes e 1.000 volts para permitir a capacidade de carga necessária.

Iniciado como um projeto bilateral, o ChaoJi tornou-se um fórum de colaboração internacional, mobilizando conhecimentos e experiência de mercado de atores-chave da Europa, Ásia, América do Norte e Oceania.Espera-se que a Índia se junte à equipe em breve, e governos e empresas da Coreia do Sul e países do Sudeste Asiático também expressaram seus fortes interesses.

O Japão e a China concordaram em continuar trabalhando juntos no desenvolvimento técnico e em promover essa tecnologia de carregamento de próxima geração por meio de outros eventos de demonstração técnica e a implantação experimental dos novos carregadores.

Espera-se que os requisitos de teste para a especificação CHAdeMO 3.0 sejam emitidos dentro de um ano.Os primeiros ChaoJi EVs serão provavelmente veículos comerciais e deverão ser lançados no mercado já em 2021, seguidos por outros tipos de veículos, incluindo EVs de passageiros.