CCS Tipo 1 Plug J1772 Combo 1 Conector SAE J1772-2009 para Ponto de Carregador Rápido DC

Os cabos tipo 1 (SAE J1772, J Plug) são usados ​​para carregar EV produzidos para a América do Norte, Coréia do Sul e Japão com corrente monofásica alternada.Devido à sua baixa velocidade de carregamento, ele foi substituído pelo Combined Charging System (CCS) Combo Type 1 (SAE J1772-2009).

Quase todos os veículos elétricos modernos têm uma versão melhorada, o CCS Combo Type 1, que permite carregar a partir de circuitos DC de alta potência, também conhecidos como carregadores rápidos ou rápidos.

Conteúdo:
CCS Combo Tipo 1 Especificações
CCS Tipo 1 vs Comparação Tipo 2
Quais carros suportam o carregamento CSS Combo 1?
Adaptador CCS tipo 1 para tipo 2
Layout do pino tipo 1 do CCS
Diferentes tipos de carregamentos com Tipo 1 e CCS Tipo 1

CCS Combo Tipo 1 Especificações

O conector CCS Tipo 1 suporta carregamento CA de até 80A.A utilização de um cabo com refrigeração à carga direta permite atingir uma carga de 500A se o seu VE o suportar.

Carregamento CA:

CCS Combo Tipo 1 Carregamento DC:

CCS Tipo 1 vs Comparação Tipo 2

Os dois conectores são muito parecidos por fora, mas quando você os vê juntos, a diferença fica óbvia.O CCS1 (e seu antecessor, Tipo 1) possui um topo completamente circular, enquanto o CCS2 não possui um segmento circular superior.O CCS1 também se caracteriza pela presença de um grampo na parte superior do conector, enquanto o CCS2 possui apenas uma abertura e o próprio grampo é montado no carro.

A principal diferença nas características técnicas dos conectores é que não é possível trabalhar com redes elétricas CA trifásicas através do cabo CCS Tipo 1.

Quais carros usam CSS Combo Type 1 para carregar?

Como mencionado anteriormente, o CCS tipo 1 é mais comum na América do Norte e no Japão.Portanto, esta lista de fabricantes de automóveis os estabelece em série em seus veículos elétricos e PHEVs produzidos para esta região:

• Audi e-Tron;
• BMW (modelos i3, i3s, i8);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
• Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
• Kia (Niro EV, Soul EV);
• Hyundai (Ioniq, Kona EV);
• VW (e-Golf, Passat);
• Honda e;
• Mazda MX-30;
• Chevrolet Bolt, Spark EV;
• Jaguar I-Pace;
• Porsche Taycan, Macan EV.

Adaptador CCS tipo 1 para tipo 2

Se você exportar um carro dos Estados Unidos (ou outra região onde o CCS Tipo 1 é comum), terá problemas com as estações de recarga.A maior parte da UE é coberta por estações de carregamento com conectores CCS tipo 2.

Os proprietários desses carros têm poucas opções de carregamento:

• Carregue o EV em casa, na tomada e na fonte de alimentação de fábrica, que é muito lenta.
• Reorganize o conector da versão européia do EV (por exemplo, o Chevrolet Bolt é idealmente equipado com um soquete Opel Ampera).
• Use adaptador CCS tipo 1 para tipo 2.

A Tesla pode usar o CCS tipo 1?

Não há como carregar seu Tesla S ou X via CCS Combo Tipo 1 por enquanto.Você só pode usar adaptador para conector tipo 1, mas a velocidade de carregamento será terrível.

Quais adaptadores devo comprar para o carregamento do tipo 2?

Desencorajamos fortemente a compra de dispositivos de porão baratos, pois isso pode levar a um incêndio ou danos ao seu carro elétrico.Modelos populares e comprovados de adaptadores:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Adaptador CCS 1 a CCS 2;
• Charge U Tipo 1 para Tipo 2;

Layout do pino tipo 1 do CCS

1. PE - Terra de proteção
2. Piloto, CP – sinalização pós-inserção
3. CS - status de controle
4. L1 – CA monofásica (ou alimentação CC (+) ao usar a alimentação de nível 1)
5. N – Neutro (ou DC Power (-) ao usar Nível 1 Power)
6. Alimentação DC (-)
7. Alimentação CC (+)