Diferentes conectores de carregador EV para carro elétrico
carregadores rápidos
- Carregamento rápido de 7kW em um dos três tipos de conectores
- Carregamento rápido de 22kW em um dos três tipos de conectores
- Carregamento rápido de 11kW na rede Tesla Destination
- As unidades são sem fio ou têm cabos com fio
Os carregadores rápidos são normalmente classificados em 7 kW ou 22 kW (monofásico ou trifásico 32A).A grande maioria dos carregadores rápidos fornece carregamento CA, embora algumas redes estejam instalando carregadores CC de 25 kW com conectores CCS ou CHAdeMO.
Os tempos de carregamento variam de acordo com a velocidade da unidade e do veículo, mas um carregador de 7 kW recarregará um EV compatível com uma bateria de 40 kWh em 4 a 6 horas e um carregador de 22 kW em 1 a 2 horas.Os carregadores rápidos tendem a ser encontrados em locais como estacionamentos, supermercados ou centros de lazer, onde você provavelmente ficará estacionado por uma hora ou mais.
A maioria dos carregadores rápidos é de 7 kW e sem fio, embora algumas unidades domésticas e de trabalho tenham cabos conectados.
Caso um cabo esteja conectado ao dispositivo, somente os modelos compatíveis com aquele tipo de conector poderão utilizá-lo;por exemplo, um cabo conectado Tipo 1 pode ser usado por um Nissan Leaf de primeira geração, mas não por um Leaf de segunda geração, que possui uma entrada Tipo 2.Unidades sem fio são, portanto, mais flexíveis e podem ser usadas por qualquer EV com o cabo correto.
As taxas de carregamento ao usar um carregador rápido dependerão do carregador de bordo do carro, nem todos os modelos aceitam 7 kW ou mais.
Esses modelos ainda podem ser conectados ao ponto de carga, mas consumirão apenas a potência máxima aceita pelo carregador integrado.Por exemplo, um Nissan Leaf com um carregador de bordo de 3,3 kW consumirá no máximo 3,3 kW, mesmo que o ponto de carga rápida seja de 7 kW ou 22 kW.
Os carregadores de 'destino' da Tesla fornecem 11 kW ou 22 kW de potência, mas, como a rede Supercharger, destinam-se apenas ou são usados por modelos Tesla.A Tesla fornece alguns carregadores padrão Tipo 2 em muitos de seus locais de destino e eles são compatíveis com qualquer modelo de plug-in usando o conector compatível.
7-22 kW CA
7 kW CA
7-22 kW CA
Quase todos os EVs e PHEVs são capazes de carregar em unidades Tipo 2, pelo menos com o cabo correto.É de longe o padrão de ponto de carregamento público mais comum, e a maioria dos proprietários de carros plug-in terá um cabo com um conector tipo 2 no lado do carregador.
Carregadores lentos
- Carregamento lento de 3 kW – 6 kW em um dos quatro tipos de conectores
- As unidades de carregamento são sem fio ou têm cabos com fio
- Inclui carregamento de rede elétrica e de carregadores especializados
- Frequentemente cobre o carregamento doméstico
A maioria das unidades de carregamento lento são classificadas em até 3 kW, uma figura arredondada que captura a maioria dos dispositivos de carregamento lento.Na realidade, o carregamento lento é realizado entre 2,3 kW e 6 kW, embora os carregadores lentos mais comuns sejam avaliados em 3,6 kW (16A).O carregamento em um plugue de três pinos normalmente faz com que o carro consuma 2,3 kW (10A), enquanto a maioria dos carregadores de postes de luz é classificada em 5,5 kW devido à infraestrutura existente - alguns são 3 kW, no entanto.
Os tempos de carregamento variam dependendo da unidade de carregamento e do EV sendo carregado, mas uma carga completa em uma unidade de 3 kW normalmente leva de 6 a 12 horas.A maioria das unidades de carregamento lento não tem amarras, o que significa que é necessário um cabo para conectar o EV ao ponto de carregamento.
O carregamento lento é um método muito comum de carregamento de veículos elétricos, usado por muitos proprietários para carregarem casadurante a noite.No entanto, as unidades lentas não se restringem necessariamente ao uso doméstico, comambiente de trabalhoe pontos públicos também podem ser encontrados.Devido aos tempos de carregamento mais longos em unidades rápidas, os pontos de carregamento públicos lentos são menos comuns e tendem a ser dispositivos mais antigos.
Embora o carregamento lento possa ser realizado por meio de um soquete de três pinos usando um soquete padrão de 3 pinos, devido às demandas de corrente mais altas dos VEs e ao maior tempo gasto no carregamento, é altamente recomendável que aqueles que precisam carregar regularmente em em casa ou no local de trabalho, obtenha uma unidade de carregamento EV dedicada instalada por um instalador credenciado.
3 kW CA
3 - 6 kW CA
3 - 6 kW CA
3 - 6 kW CA
Todos os EVs plug-in podem carregar usando pelo menos um dos conectores lentos acima usando o cabo apropriado.A maioria das unidades domésticas possui a mesma entrada Tipo 2 encontrada em carregadores públicos ou conectada a um conector Tipo 1, quando adequado para um EV específico.
Conectores e cabos
A escolha dos conectores depende do tipo de carregador (tomada) e da porta de entrada do veículo.No lado do carregador, os carregadores rápidos usam conectores CHAdeMO, CCS (padrão de carregamento combinado) ou tipo 2.Unidades rápidas e lentas geralmente usam tomadas Tipo 2, Tipo 1, Commando ou plugues de 3 pinos.
Do lado do veículo, os modelos EV europeus (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW e Volvo) tendem a ter entradas Tipo 2 e o padrão rápido CCS correspondente, enquanto os fabricantes asiáticos (Nissan e Mitsubishi) preferem uma entrada Tipo 1 e CHAdeMO combinação.
No entanto, isso nem sempre se aplica, com um número crescente de fabricantes asiáticos mudando para os padrões europeus para carros vendidos na região.Por exemplo, todos os modelos plug-in Hyundai e Kia apresentam entradas Tipo 2 e os modelos puramente elétricos usam CCS Tipo 2.O Nissan Leaf mudou para o carregamento CA Tipo 2 para seu modelo de segunda geração, mas, de maneira incomum, manteve o CHAdeMO para carregamento CC.
A maioria dos EVs é fornecida com dois cabos para carregamento CA lento e rápido;um com plugue de três pinos e outro com conector Tipo 2 do lado do carregador, e ambos equipados com um conector compatível para a porta de entrada do carro.Esses cabos permitem que um EV se conecte à maioria dos pontos de carga sem fio, enquanto o uso de unidades com fio requer o uso do cabo com o tipo de conector correto para o veículo.
Os exemplos incluem o Nissan Leaf MkI, que normalmente é fornecido com um cabo de 3 pinos para tipo 1 e um cabo tipo 2 para tipo 1.O Renault Zoe tem uma configuração de carregamento diferente e vem com um cabo de 3 pinos para Tipo 2 e/ou Tipo 2 para Tipo 2.Para carregamento rápido, ambos os modelos usam os conectores com fio que estão conectados às unidades de carregamento.
Horário da postagem: 27 de janeiro de 2021
