CCS Europeu (Tipo 2 / Combo 2) Conquista o Mundo – CCS Combo 1 Exclusivo para a América do Norte
O grupo CharIN recomenda uma abordagem de conector CCS harmonizada para cada região geográfica.
O Combo 1 (J1772) será, salvo algumas exceções, encontrado apenas na América do Norte, enquanto quase todo o resto do mundo já assinou (ou é recomendado) o Combo 2 (Tipo 2).O Japão e a China, é claro, sempre seguem seu próprio caminho.
O Combined Charging System (CCS), como o nome indica, combina diferentes métodos de carregamento – AC e DC em um único conector.
O único problema é que foi desenvolvido tarde demais para que o CCS se tornasse o formato padrão para todo o mundo desde o início.
A América do Norte decidiu usar um conector SAE J1772 monofásico para AC, enquanto a Europa optou pelo AC monofásico e trifásico Tipo 2. Para adicionar capacidade de carregamento DC e salvar a compatibilidade com versões anteriores, dois conectores CCS diferentes foram desenvolvidos;um para a América do Norte e outro para a Europa.
A partir deste ponto, o Combo 2 mais universal (que também lida com trifásico) parece estar conquistando o mundo (apenas Japão e China não suportam uma das duas versões de alguma forma).
Existem quatro principais padrões públicos de carregamento rápido DC no momento:
CCS Combo 1 – América do Norte (e algumas outras regiões)
CCS Combo 2 – a maior parte do mundo (incluindo Europa, Austrália, América do Sul, África e Ásia)
GB/T – China
CHAdeMO – presente globalmente e tipo de monopólio no Japão
“Enquanto na Europa o conector CCS Tipo 2/Combo 2 é a solução preferida para carregamento CA e CC, na América do Norte prevalece o conector CCS Tipo 1/Combo 1.Embora muitos países já tenham integrado CCS Tipo 1 ou Tipo 2 em sua estrutura regulatória, outros países e regiões ainda não aprovaram regulamentos que apoiem um tipo específico de conector CCS.Portanto, diferentes tipos de conectores CCS são usados em diferentes regiões do mundo.”
A fim de acelerar a aceitação do mercado, viagens transfronteiriças e cobrança para passageiros, entregas e turistas, bem como comércio inter-regional de VEs (usados) devem ser possíveis.Os adaptadores causariam altos riscos de segurança com possíveis problemas de qualidade e não oferecem suporte a uma interface de carregamento amigável ao cliente.CharIN, portanto, recomenda uma abordagem de conector CCS harmonizada por região geográfica, conforme descrito no mapa abaixo:
Benefícios do Sistema de Carregamento Combinado (CCS):
Potência máxima de carregamento de até 350 kW (hoje 200 kW)
Tensão de carga até 1.000 V e corrente maior 350 A (hoje 200 A)
DC 50kW / AC 43kW implementado na infraestrutura
Arquitetura elétrica integrada para todos os cenários de carregamento CA e CC relevantes
Uma entrada e uma arquitetura de carregamento para AC e DC para permitir baixos custos gerais do sistema
Apenas um módulo de comunicação para carregamento AC e DC, Powerline Communication (PLC) para carregamento DC e serviços avançados
Comunicação de última geração via HomePlug GreenPHY permite integração V2H e V2G
Horário de postagem: 23 de maio de 2021
