O carregamento rápido DC é ruim para o seu carro elétrico?
De acordo com o site da Kia Motors, “o uso frequente do DC Fast Charging pode afetar negativamente o desempenho e a durabilidade da bateria, e a Kia recomenda minimizar o uso do DC Fast Charging”.Levar seu carro elétrico a uma estação de carregamento rápido DC é realmente prejudicial para sua bateria?
O que é um carregador rápido DC?
Os tempos de carregamento dependem do tamanho da bateria e da saída do dispensador e de outros fatores, mas muitos veículos são capazes de obter uma carga de 80% em cerca de ou menos de uma hora usando a maioria dos carregadores rápidos DC disponíveis atualmente.O carregamento rápido DC é essencial para a condução de alta quilometragem/longa distância e grandes frotas.
COMO FUNCIONA O CARREGAMENTO RÁPIDO DC
As estações públicas de carregamento rápido DC de "nível 3" podem levar a bateria de um VE a 80% de sua capacidade em cerca de 30 a 60 minutos, dependendo do veículo e da temperatura externa (uma bateria fria carrega mais lentamente do que uma quente).Embora a maior parte do carregamento de carros elétricos seja feita em casa, o carregamento rápido DC pode ser útil caso o proprietário de um veículo elétrico perceba que o indicador do estado de carga está ficando muito baixo durante o trajeto.Localizar estações de nível 3 é essencial para quem faz viagens longas.
O carregamento rápido DC usa várias configurações de conector.A maioria dos modelos provenientes de montadoras asiáticas usa o que é chamado de conector CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), enquanto os EVs alemães e americanos usam o plugue SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), com muitas estações de carregamento de nível 3 suportando ambos os tipos.A Tesla usa um conector proprietário para acessar sua rede Supercharger de alta velocidade, limitada a seus próprios veículos.Os proprietários de Tesla podem, no entanto, usar outros carregadores públicos por meio de um adaptador que acompanha o veículo.
Enquanto os carregadores domésticos utilizam corrente CA convertida em energia CC pelo veículo, um carregador de nível 3 alimenta a energia CC direta.Isso permite carregar o carro em um clipe mais rápido.Uma estação de carregamento rápido está em constante comunicação com o EV ao qual está conectada.Ele monitora o estado de carga do carro e entrega apenas a potência que o veículo aguenta, o que varia de um modelo para outro.A estação regula o fluxo de eletricidade de forma a não sobrecarregar o sistema de carregamento do veículo e danificar a bateria
Depois que o carregamento é iniciado e a bateria do carro é aquecida, o fluxo de quilowatts geralmente aumenta até a entrada máxima do veículo.O carregador manterá essa taxa pelo maior tempo possível, embora possa cair para uma velocidade mais moderada se o veículo disser ao carregador para diminuir a velocidade para não comprometer a vida útil da bateria.Uma vez que a bateria de um EV atinge um certo nível de sua capacidade, geralmente 80%, o carregamento diminui essencialmente para o que se tornaria a operação de nível 2.Isso é conhecido como curva de carregamento rápido DC.
EFEITOS DO CARREGAMENTO RÁPIDO FREQUENTE
A capacidade de um carro elétrico de aceitar correntes de carga mais altas é afetada pela química da bateria.A sabedoria aceita na indústria é que o carregamento mais rápido aumentará a taxa na qual a capacidade da bateria de um EV diminuirá.No entanto, um estudo conduzido pelo Laboratório Nacional de Idaho (INL) concluiu que, embora a bateria de um carro elétrico se deteriore mais rapidamente se sua única fonte de energia for o carregamento de nível 3 (o que quase nunca é o caso), a diferença não é particularmente pronunciada.
O INL testou dois pares de Nissan Leaf EVs do modelo de 2012 que foram conduzidos e carregados duas vezes ao dia.Dois foram reabastecidos com carregadores de “Nível 2” de 240 volts, como os usados na garagem de alguém, com os outros dois levados para estações de Nível 3.Cada um deles foi conduzido em leituras públicas na área de Phoenix, Arizona, ao longo de um ano.Eles foram testados nas mesmas condições, com seus sistemas de controle climático ajustados para 72 graus e o mesmo conjunto de motoristas pilotando todos os quatro carros.A capacidade da bateria dos veículos foi testada em intervalos de 10.000 milhas.
Depois que todos os quatro carros de teste percorreram 50.000 milhas, os carros de nível 2 perderam cerca de 23% de sua capacidade original de bateria, enquanto os carros de nível 3 caíram cerca de 27%.O Leaf 2012 tinha um alcance médio de 73 milhas, o que significa que esses números representam uma diferença de cerca de apenas três milhas com uma carga.
Deve-se notar que muitos dos testes do INL durante o período de 12 meses foram conduzidos em clima extremamente quente em Phoenix, o que pode inerentemente prejudicar a vida útil da bateria, assim como o carregamento e descarregamento profundos necessários para manter o alcance relativamente curto 2012 Folha em execução.
A conclusão aqui é que, embora o carregamento CC possa afetar a vida útil da bateria de um carro elétrico, ele deve ser mínimo, especialmente porque não é uma fonte de carregamento principal.
Você pode carregar EV com DC rapidamente?
Você pode filtrar por tipo de conector no aplicativo ChargePoint para encontrar estações que funcionem para o seu EV.As taxas geralmente são mais altas para carregamento rápido DC do que para carregamento de nível 2.(Como fornece mais energia, o DC rápido é mais caro para instalar e operar.) Dado o custo extra, não chega a ser rápido
Horário da postagem: 30 de janeiro de 2021
